LuftfartssektornSäkerhetsutvecklingSäker flygningRätt lastning av det ultralätta flygplanet befrämjar en trygg luftfart

Rätt lastning av det ultralätta flygplanet befrämjar en trygg luftfart



Rätt lastning av ett ultralätt flygplan är en förutsättning för en trygg luftfart. Prestanda
hos ett överbelastat ultralätt flygplan försvagas och kontrollen samt styrförmågan
försvåras. Försvagade prestanda och ändrade flygegenskaper kan överraska även en
erfaren flygare. De ultralätta flygplanens viktbegränsningar har presenterats i luftfartsbestämmelserna och flygplansenliga lastningsinstruktioner finns i instruktions-
boken och till den bifogade vägningsprotokollet.

I luftfartsbestämmelserna OPS M1-9 (pdf på finska), OPS M2-8 (pdf på finska) och AIR M5-10 (pdf på finska) ges anvisningar om lastningen av ultralätta flygplan.

Överbelastningen av ett luftfartyg inverkar på dess prestanda. Övervikten förlänger startsträckan och försvagar luftfartygets förmåga att stiga. Stigningen sker alltså långsammare vid en större vikt än med en mindre last. Också under andra flyglägen och skärskilt vid landningen beter sig luftfartyget på annat sätt som tung än som lätt. Et tungt flygplan strävar vid landning till överfart och det krävs en längre stäcka för att stanna planet.

Tyngdpunktsläget är centralt med beaktande av luftfartygets styrning och kontroll. Om tyngdpunkten förflyttas utanför tillåtna gränser till exempel på grund av felaktig lastning eller övervikt, hamnar luftfartyget på ett flygområde som tillverkaren inte undersökt och över vilket det inte finns dokumenterad information. Då kan luftfartyget gå sönder i luften eller dess flygegenskaper ändras avsevärt och dess styrning försvåras på ett avgörande sätt. Dessutom inverkar även luftens fuktighet och temperatur på luftfartygets beteende.

Fuktig och varm luft bär inte ett luftfartyg i övervikt på samma sätt som torrare och svalare luft. Då luften värms upp utvidgas den, varm luft finns det mindre av i samma utrymme än kallare luft. Skillnaden med bärbarheten av varm-fuktig och torr-kall luft
kan vara avgörande skärskilt om man flyger med ett flygplan med övervikt.

Land- och sjöflygplan har sina egna viktbegränsningar

Ultralätta flygplan kan användas både som land- och sjöflygplan förutsatt att luftfartygets största startvikt ligger inom viktgränserna som fastställts i luftfartsbestämmelsen AIR M5-10 (pdf på finska). Den största tillåtna startvikten hos ensitsiga landflygplan är 300 kg och tvåsitsiga 450 kg. Hos sjöflygplanen är dessa vikter 10% större eller 330 kg för ensitsiga och 495 kg för tvåsitsiga sjöflygplan. Den minsta tillåtna lastbarheten hos ensitsiga ultralätta flygplan är 95 kg och hos tvåsitsiga 175 kg.

De flygplansenliga lastningsuppgifterna finns i instruktionsbokens vägningsprotokoll

Varje ultralätta flygplan skall ha en instruktionsbok som innehåller data och informationer med avseende på flygplanets säkra framförande, bland annat lastningsinstruktioner, operativa begränsningar inklusive vindbegränsningar, flygplanets eventuella specialegenskaper samt checklista för tillsyn före flygning. Instruktionsbokens operativa begränsningar har utarbetats på basis av det ultralätta flygplanets typuppgifter och provflygningsrapporten. Till instruktionsboken har bifogats ett vägningsprotokoll, som innehåller flygplanets vikt och tyngdpunktsläge samt flygplanets utrustning vid vägningstillfället.

Luftfartygets fartygsenliga lastningsbegränsningar, d.v.s. vikt- och tyngdbuktsbegränsningarna kontrolleras vid vägningen. Vid vägning av ett ultralätt flygplan skall tillverkarens anvisningar följas. Om dessa anvisningar är bristfälliga tillämpas så långt som möjligt luftfartsbestämmelsen AIR M6-2 (pdf på finska), Vägning och viktobservering av segelflygplanen och motorsegelflygplanen.

Utrustningen på ett ultralätt flygplan kan modifieras eller korrigeras. Om grundvikten som följd av den sammanräknade effekten av dessa modifikationer och korrigeringar ändras mera än ± 3 kg eller tyngdpunkten förflyttas mera än ± 1 cm skall motsvarande ändringar införas i det senaste vägningsprotokollets punkt ”Modifikationerna som utförts efter den sista vägningen”. Närmare anvisningar finns i luftfartsbestämmelsen AIR M5-10, punkt 7.7 (pdf på finska).

Lastningsbegränsningsskyltarna är obligatoriska i ultralätta flygplan

De ultralätta flygplanen skall ha lastningsbegränsningsskyltar väl synliga för piloten och passageraren. Om skyltarnas montering bestäms i luftfartsbestämmelsen AIR M5-10 (pdf på finska).

Från lastningsbegränsningsskylten skall framgå den största tillåtna startvikten, den vid vägningen konstaterade grundvikten, den största tillåtna vikten på bagaget och en tabell över de högsta tillåtna belastningarna i cockpiten med en bränslebelastning på 25%, 50%, 75% och 100%. Om det ultralätta flygplanet dessutom har ett bagageutrymme, skall bagagets inverkan antecknas i lastningsskylten med en bagagevikt på 0%, 50% och 100%. Om tyngdpunktsläget begränsar belastningarna i cockpiten eller förutsätter användning av balansvikter, skall detta framgå ur lastningsskylten.

Tilläggsuppgifter

OPS M1-9 (pdf på finska)
OPS M2-8 (pdf på finska)
AIR M5-10 (pdf på finska)