LuftfartssektornBasuppgifter för mediaRampinspektioner

Rampinspektioner


Utländska bolag behöver inte t.ex. när de flyger till Finland uppfylla de extra krav
som Finland eventuellt ställer på sina egna flygbolag. Det räcker att de uppfyller
de internationella säkerhetsnormerna. I huvudsak är det alltid flygbolaget självt
som ansvarar för säkerheten; en viktig roll spelar också den inhemska
luftfartsmyndigheten.

Det finns två förfaranden för att följa upp hur de internationella minimikraven iakttas. Genom att inspektera luftfartsmyndigheterna i de olika länderna vill man säkerställa att staterna har lagstiftning, resurser och förfaranden för att se till att deras luftfartyg och flygbolag uppfyller de internationella säkerhetsnormerna. Detta förfarande kompletteras av rampinspektioner som i olika länder görs som stickprov på utländska flygplan. I Europa görs årligen över 3000 rampinspektioner, vid vilka man kontrollerar flygplan från mer än femhundra flygbolag.

Vid en rampinspektion går man med ett standardprogram igenom flygplanets dokument, utrustning och yttre skick. Eftersom inspektionen görs på kort tid under en mellanlandning, bedöms planets och flygbolagets säkerhet till de delar som tydligt syns utåt. Vid inspektionen granskas bl.a. de dokument som gäller flygförberedelserna och lastningen, flygplanets utrustning och den utrustning som gäller passagerarnas säkerhet, bl.a. räddningsvästar, säkerhetsbälten, informationsmaterial och utrustning som gäller nödevakuering, cockpitbesättningens certifikat samt kabinpersonalens antal.

Flygbolaget förutsätts vidta åtgärder för att avhjälpa brister som konstaterades vid inspektionen. Om felen är av sådan art att de utgör en risk för flygsäkerheten kan starten förbjudas till bristerna har avhjälpts. Flygplanet eller flygbolaget kan också helt förbjudas att flyga till landet tills man får garantier för att de internationella säkerhetsnormerna iakttas.

Rapporterna över rampinspektionerna lagras i en gemensam databas, till vilken de luftfartsmyndigheter som deltar i samarbetet har tillträde. Varje stat utnyttjar databasen i sin egen övervakning. Olikheterna i offentlighetslagstiftningen i olika länder begränsar dock möjligheterna att använda och publicera informationen.

Europeiska unionen har 21.4.2004 utfärdat ett direktiv om övervakning av säkerheten i luftfartyg från tredje land. Medlemsländerna skall senast 30.4.2006 införa de lagar, förordningar och administrativa bestämmelser som iakttagandet av direktivet (2004/36/EG) förutsätter. Genom direktivet vill man undanröja problemen med de nuvarande rampinspektionerna och informationsutbytet. Inspektionerna blir obligatoriska när det finns skäl att misstänka att ett flygplan inte uppfyller de internationella säkerhetsnormerna. Detta kommer klart att öka antalet inspektioner. Direktivet förtydligar också informationsutbytet mellan myndigheterna. Kommissionen måste dessutom årligen rapportera inspektionsresultaten. Man har också för avsikt att skapa ett beslutssystem genom vilket flygförbud kan bringas i kraft inom hela gemenskapen.