LentäminenKaupallinen ilmakuljetusLentoyhtiön perustaminen

Lentoyhtiön perustaminen



Kaupallisen ilmakuljetuksen edellyttämät Lentotoiminta- ja liikennelupaprosessit voivat kestää puoli vuotta tai kauemmin, koska tarkastustyö on laaja ja yrityksen on usein täydennettävä ja kehitettävä toimintaansa ja järjestelmiään vaatimuksia vastaaviksi. Yhtiöt myös toimittavat vaadittavat dokumentit ilmailuviranomaiselle useissa osissa. Yhtiön toivomukset liikennöinnin aloittamisajankohdasta otetaan tarkastustyössä huomioon mahdollisuuksien rajoissa.

Tarkastustyössä ja lupaprosesseissa noudatetaan maailmanlaajuisten (ICAO) ja eurooppalaisten (EU,EASA, JAA) normien mukaisia menettelytapoja.

Aloituskokous


Ennen viranomaisen ja yhtiön edustajien ensitapaamista uudessa yhtiössä on yleensä tehty jo paljon valmistelutöitä. Yhtiö on jo useimmiten selvittänyt, ketkä ovat sen avainhenkilöt, ja mistä yhtiö hankkii ilma-alukset ja miehistöt.

Käytännön yhteistyö viranomaisen ja yhtiön välillä alkaa tavallisesti aloituskokouksella. Kokous on luonteeltaan informaatiotilaisuus, jossa molemmat osapuolet antavat tietoa omasta toiminnastaan ja menettelytavoistaan. Aloituskokouksessa kerrotaan yhtiölle, kuka on heille nimetty tarkastaja, joka viranomaispuolella huolehtii perustettavan yhtiön lupahakemuksestan käsittelystä. Kokouksessa voidaan sopia aikataulusta, jonka mukaan yhtiö toimittaa viranomaiselle toimintakäsikirjoistaansa.

Toimintakäsikirja


Toimintakäsikirja sisältää tarkat tiedot yhtiön toiminnasta. Toimintakäsikirjaan on sisällyttävä ilmailuviranomaiselle annettava vakuutus siitä, että käsikirja on kaikkien sitä koskevien määräysten sekä lentotoimintaluvan rajoitusten ja lupaehtojen mukainen.

Toimintakäsikirja koostuu neljästä osasta. Käsikirjan runko-osa, kaikkien muiden osien perusta, on osa A. Se sisältää yksityiskohtaiset toimintaohjeet. B-osassa paneudutaan ilma-aluksen teknisiin järjestelmiin ja siihen, kuinka niitä ja ilma-alusta käytetään. Ilma-alustyyppikohtaiset B-osat ovat usein laajoja. Käsikirjan C-osa sisältää tiedot yhtiön käyttämistä lentoreiteistä ja -paikoista. D-osassa keskitytään lentoyhtiön sisäiseen koulutukseen.

Ilma-aluksen jatkuvan lentokelpoisuuden hallinta


Vaatimukset ilma-alusten jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaan on esitetty EU asetuksessa 2042/2003 ja sen liitteessä I (Part-M).

Operaattorilla tulee olla Trafi Ilmailun hyväksymä jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatio (Part-M subpart G).
Jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatiolta edellytetään omaa toimilupaa, jota haetaan Trafi Ilmailulta.

Ilma-aluksella tulee olla ilmailuviranomaisen hyväksymä, Part-M vaatimusten mukainen huolto-ohjelma.

Kaupalliseen ilmakuljetukseen käytettävä ilma-alus sekä sen osat ja laitteet tulee huoltaa Part-145 huolto-organisaatiossa.

Mikäli ilma-alusta on huollettu ennen kaupalliseen ilmakuljetukseen käyttöä muiden vaatimusten mukaisesti, tulee ilma-alukselle tehdä ennen kaupalliseen ilmakuljetukseen käyttöä sellainen huolto, jossa varmistutaan ilma-aluksen ja sen osien sekä laitteiden huollon vastaavan Part-145 vaatimuksia.
Muussa operatiivista toimilupaa edellyttävässä toiminnassa, kuin kaupallinen ilmakuljetus, käytettävien ilma-aluksien sekä niiden osien ja laitteiden huollon tulee täyttää joko Part-145 tai Part-M subpart F vaatimukset.

Operaattorin tulee hyväksyttää ilma-aluksien ja sen moottoreiden huoltosopimukset viranomaisella, jos huoltoja ei suoriteta operaattorin omassa huolto-organisaatiossa.

Operaattorilla tulee olla Trafi Ilmailun hyväksymä, kyseisessä ilma-aluksessa käytettävä, teknillinen matkapäiväkirjajärjestelmä täyttöohjeineen.


Turva-asiat


Uuden lentoliikenneyrityksen on laadittava ”Lentoyhtiön turvaohjelma” jossa yritys kuvaa kuinka se käytännössä toteuttaa siviili-ilmailun turvaamiseksi annetut määräykset. Nämä määräykset on koottu Trafi Ilmailun turvayksikön ylläpitämään Siviili-ilmailun kansalliseen turvaohjelmaan. Turvayksiköltä saa lisätietoa ja opastusta turvaohjelman laatimisessa. Lentoyhtiön turvaohjelma on toimitettava ilmailuviranomaiselle hyväksyttäväksi.


Taloudelliset edellytykset


Liikenneluvan hakijan on annettava Trafille EU:n toimilupa-asetuksen mukainen talousselvitysksen, jonka mukaan viranomainen arvioi, onko yhtiöllä lentoturvallisuuden kannalta riittävät taloudelliset edellytykset.

Liikenneluvan myöntäminen edellyttää yhtiöltä taloudellista vakavaraisuutta. Yhtiön on muun muassa pystyttävä osoittamaan, että sillä on edellytykset harjoittaa lentotoimintaa ilman tuloja kolmen kuukauden ajan.



Organisaatio


Määräyksissä on asetettu nimetyille vastuuhenkilöille koulutukseen ja kokemukseen liittyviä vaatimuksia. Vastuuhenkilöiltä edellytetään lisäksi Trafin hyväksyntää tehtäviinsä.


Lentokalusto


Yhtiöllä on oltava aiottuun toimintaan sopiva ja määrältään riittävä lentokalusto.


Jatkuva valvonta


Trafi valvoo luvanhaltijoita säännöllisin tarkastuksin, jotka kohdistuvat toiminnan eri osa-alueisiin (lentotoiminta, huolto ym.) ja kalustoon. Valvonnan tarkoitus on turvallisen toiminnan jatkuvuuden varmistaminen.

Trafi valvoo, säilyvätkö yhtiön luvansaantihetkellä esittämät asiat myös toiminnan aikana. Jos toimintaedellytykset muuttuvat, kun yhtiö esimerkiksi laajentaa toimintaansa, sen pitää esittää selvitykset, kuten esimerkiksi uusi liiketoimintasuunnitelma, ilmailuviranomaiselle.

Jos viranomaisella on syytä epäillä yhtiön laiminlyövän säästösyistä lentoturvallisuutta, Trafilla on EU-asetuksen suoma oikeus puuttua asiaan. Viranomainen voi vaatia esimerkiksi yhtiön tilinpäätöstiedot nähtävikseen.