Ilma-aluksetHuolto-ohjelmatHuolto-ohjelmien hyväksyntä

YLEISILMAILUN ILMA-ALUSTEN HUOLTO-OHJELMIEN HYVÄKSYNTÄ



Komission asetuksen (EY) 2042/2003, niin sanotun huoltotoiminta-asetuksen, Osan M viimeiset siirtymäajat päättyvät 28.9.2009. Kyseiseen päivämäärään mennessä on EASA-tyyppihyväksytyllä, yksityisilmailuun sekä kaupalliseen toimintaan käytettävällä ilma-aluksella oltava viranomaisen hyväksymä huolto-ohjelma.

Hakemuksia on tähän mennessä tullut viranomaiselle runsaat 250. Hakemusten käsittely on ruuhkautunut – siitäkin huolimatta, että olemme hankkineet asiantuntija-apua Suomen Ilmailuliitosta ja kouluttaneet tilapäistä työvoimaa jonon purkamiseen.

Viranomaishyväksynnän sijaan omistajalla on vaihtoehtoinen mahdollisuus saada huolto-ohjelma hyväksytyksi yksityisen lentokelpoisuuden hallintaorganisaation kautta (G-organisaatio). Kyseiset organisaatiot voivat ylläpitää ilma-alusten huolto-ohjelmia ja hankkia niille hyväksynnän suoraan viranomaiselta, tai ne voivat hyväksyä huolto-ohjelmia ja niiden muutoksia niin sanotulla epäsuoralla hyväksynnällä, jos organisaatiolla on menetelmät epäsuoraan hyväksyntään ja menetelmä on viranomaisen hyväksymä. Organisaation laatimaan huolto-ohjelmaan on mahdollista liittää useita samantyyppisiä ilma-aluksia, myös eri omistajien ilma-aluksia.

Neljä tapaa toimia ei-kaupallisessa yleisilmailussa 28.9.2009 jälkeen



Huolto-ohjelmien käsittelyruuhkasta johtuen Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) ei pysty hyväksymään kaikkia huolto-ohjelmia ja G-organisaatioiden lupia ennen syyskuun 28. päivää. Käsittelyruuhka on kuukausien mittainen. Miten siis toimitaan 28.9.2009 jälkeen? Trafi on tehnyt tulkinnan, jonka mukaan siirtymävaiheen toimintamalleja on neljä:

  1. Jos sinulla/koneellasi on hyväksytty huolto-ohjelma, voit jatkaa ilmailua ja noudattaa huolto-ohjelmaa.

  2. Jos huolto-ohjelma on Trafissa hyväksyttävänä, voit jatkaa lentämistä ilman erillistä lupaa – kunhan noudatat huolto-ohjelmaa. Jos huolto-ohjelma todetaan puutteelliseksi, Trafi voi edellyttää siihen muutoksia tai kieltää ilma-aluksen käyttämisen ilmailuun.

  3. Jos koneen omistaja on tehnyt sopimuksen G-organisaation tai hyväksyntävaiheessa olevan G-organisaation kanssa huolto-ohjelman laadinnasta ja ylläpidosta, voidaan vielä hyväksymätöntä ohjelmaa käyttää ilman erillistä lupaa kunnes hyväksyntä saadaan. Jos huolto-ohjelma todetaan puutteelliseksi, Trafi voi edellyttää siihen muutoksia tai kieltää ilma-aluksen käyttämisen ilmailuun.

  4. Jos koneen huolto-ohjelmalle ei ole haettu hyväksyntää tai ohjelmaa ei ole edes laadittu, on koneen omistajan velvollisuus hoitaa asiat kuntoon. Lentotoimintaa ei voi jatkaa tyyppihyväksynnän haltijan huolto-ohjeen seuraavaa huoltoa tai lentokelpoisuuden tarkastusta pidemmälle.
Huolto-ohjelman tulee kaikissa tapauksissa perustua tyyppihyväksynnän haltijan huolto-ohjeisiin.
Huolto-ohjelman hyväksyntä ei vaikuta lentokelpoisuudentarkastuksen voimassaoloon. Kopio hyväksyntään lähetetystä huolto-ohjelmasta on esitettävä lentokelpoisuudentarkastuksen tekijälle.

Hyvin tehty hakemus nopeuttaa käsittelyä



Huolellisesti täytetty hakemus ja hyvin dokumentoitu huolto-ohjelma nopeuttavat huomattavasti hakemuksen käsittelyä Trafissa. Tässä vaiheessa Trafi asettaa etusijalle niiden ilmailijoiden hakemukset, joiden ansiotoiminta on vaarassa keskeytyä, jos hyväksyntä viivästyy.

Yksityisilmailijan huolto-ohjelmiin opastava sivu sekä hakemus ja tarkastuslista huolto-ohjelman hyväksymistä varten löytyvä Trafin sivuilta osoitteessa www.ilmailuhallinto.fi/huolto-ohjelmat.

Lisätiedustelut: Jyrki Laitila, yksikön päällikkö, huoltotoiminta, p. 020 618 6069, jyrki.laitila(at)trafi.fi