Ilma-alusten katsastajat huomauttavat useimmin tekemättä jääneistä lentokelpoisuusmääräyksistä

Ilma-aluksien katsastuksilla valvotaan ilma-alusten lentokelpoisuutta. Jos lentokelpoisuusvaatimukset eivät joltain osin täyty, antaa katsastaja asiasta katsastushuomautuksen. Huomautuksia on tilastoitu Ilmailuhallinnossa viimeisen noin kahdeksan vuoden ajan. Eniten huomautuksia annetaan väärin kuitatuista tai kokonaan tekemättä jääneistä lentokelpoisuusmääräyksistä ja toisiksi eniten huoltokirjojen puutteellisesta käytöstä.

Ilmailuun käytettävän ilma-aluksen on oltava lentokelpoinen. Ilma-alusta voidaan pitää lentokelpoisena vain, jos se on niin suunniteltu, valmistettu, varustettu ja huollettu sekä lento-ominaisuuksiltaan sellainen, että sitä voidaan turvallisesti käyttää ilmailuun. Ilma-aluksen lentokelpoisuudesta vastaa ilma-aluksen omistaja, käyttäjä tai haltija. Ilma-alusten lentokelpoisuutta valvotaan katsastuksilla.

Katsastustoiminta

Ilmailuhallinnon katsastajat ja Suomen Ilmailuliiton harrasteilma-aluskatsastajat katsastavat yhteistyössä ilma-aluksia. Katsastusten tarkoituksena on valvoa, että ilma-alukset ja niiden osat, laitteet ja varusteet täyttävät lentokelpoisuuden vaatimukset. Ilma-aluksia katsastetaan niitä rekisteröitäessä, suurien muutostöiden, perus- tai vauriokorjausten jälkeen, maastavientiä varten tai normaalisti lentokelpoisuustodistuksen uudistamista varten.

Katsastusvälit vaihtelevat ilma-alusluokittain; liikenneluokan lentokoneet, purjelentokoneet, kuumailmapallot ja koe- ja harrasteluokan koneet katsastetaan kolmen vuoden välein, muut ilma-alukset kahden vuoden välein. Myös niin sanotut ylimääräiset katsastukset ovat mahdollisia, jos jollain ilmailun sektorilla tarvitaan tehostettua teknillistä valvontaa. Katsastuksesta annetaan asiakkaalle palaute katsastuspöytäkirjalla, johon kirjataan katsastushuomautukset.

Katsastushuomautusten seuranta

Ilmailuhallinnossa on tilastoitu katsastajien antamia katsastushuomautuksia vuodesta 1996 lähtien toiminnan seurantaa ja kehittämistä varten. Viimeisin näyte muodostettiin Ilmailuhallinnon katsastajien antamista 242 katsastushuomautuksesta. Näytteen huomautukset ovat vuoden yhden vuoden ajalta ennen lokakuuta 2003. Näissä katsastuksissa oli pääasiassa kyse tyyppihyväksytyistä lentokoneista ja helikoptereista, ja katsastukset oli tehty ennen EASAn toiminnan alkamista.

Tarkastelussa kävi ilmi, että eniten huomautuksia annetaan väärin kuitatuista tai kokonaan tekemättä jääneistä lentokelpoisuusmääräysten vaatimista toimenpiteistä.

Lentokelpoisuusmääräyksen tekeminen ja kuittaaminen

Euroopan lentoturvallisuusviraston, EASAn, 28.9.2003 alkaneen toiminnan myötä on siirrytty noudattamaan ilmailuvälineen suunnitteluvaltion lentokelpoisuusmääräyksiä kotimaisten rinnalla. Ilmailuhallinto laatii toistaiseksi suunnitteluvaltion lentokelpoisuusmääräyksistä suomen- ja ruotsinkielisen käännöksen eli lentokelpoisuustiedotteen muille kuin liikenneluokan ilma-aluksille.

Lentokelpoisuusmääräysten vaatimat toimenpiteet on kuvattu itse määräystekstissä, mutta niiden seuraamisvelvollisuudesta ja kuittaamisesta määrätään ilmailumääräyksessä AIR M14-1 (pdf). Lisäohjeita annetaan ilmailutiedotuksessa AIR T14-1 (pdf) ja Ilmailuhallinnon kotisivujen Kysy meiltä -kohdassa.

Lentokelpoisuustiedotteen yläreunassa pienellä painetussa tekstissä on määritelty kuittaamisoikeudet.

Näitä ohjeita noudattamalla ilma-aluksen lentokelpoisuusmääräyksiä koskevilta huomautuksilta vältytään ja teknillinen kirjanpito on kunnossa.

Lisätietoja

AIR M14-1 (pdf)
AIR T14-1 (pdf)
Suomalaiset lentokelpoisuusmääräykset ja huolto-ohjeet
Suomalaiset lentokelpoisuustiedotteet

Tulosta tämä sivu

Sivun alkuun